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    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    發布時間:2018-10-26 11:15:24   作者:佚名   點擊:

    要說這兩年發展最好的自主品牌,吉利肯定榜上有名,尤其是推出了博越這款車之后,吉利的銷量連續幾年都快速增長,博越月銷量一直在兩萬輛左右,可以說相當不錯了。
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    但隨著博越銷量增長,投訴量也在不停的增長,異響、生銹、頓挫等等問題都被曝出來,車主特別糟心的還有博越的高油耗。博越費油好像已經是人盡皆知的事了,關于博越車主吐槽油耗高的帖子,隨手一搜就能找到不少,而且這還是被吉利“公關”過之后的結果。
    按照吉利官方給出的數據,博越有兩種動力,1.8T和2.0L,1.8T還分高功率和低功率版本,百公里綜合油耗分別是7.8L和7L,2.0L發動機車型油耗是7.2L。一般來說,車主實際油耗肯定會比官方給出的數據高一點,這樣的情況車主也都能接受,博越車主會那么多吐槽是因為博越的實際油耗實在是高的有點離譜。
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    有不少車主跟我們反應,博越在磨合期的百公里油耗都在10個油以上,有一些車主以為過了磨合期會好一些,結果過了磨合期反而更高了,13個油、15個油的也不在少數,甚至還有跑出了20個油的。有車主調侃,雖然買不起豪車,但博越的油耗趕超豪車,四舍五入也算是開上豪車了。
    更讓車主不能接受的是被博越“欺騙”。有一位車主買了博越之后,新車百公里油耗13L,車主認為車還在磨合期油耗高一些也情有可原,開了2000多公里之后,油耗表上顯示百公里油耗是8.5L,車主以為油耗終于降下來了,結果加油頻率、費用跟之前差不多。
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    為了測試車輛油耗到底降沒降,這位車主先是去加油站加滿油,然后跑100公里左右再去加油站加滿,看看需要多少費用,這么一測百公里油耗在11L左右,但是儀表盤上還是顯示8.5L,車主表示當時就對博越無愛了。
    吉利這么做就真有點自欺欺人了,拿車主當“小白”,這位車主說本來是為了支持一下國產車的,沒想到是這種結果。那么博越油耗到底為什么這么高呢?這已經是博越論壇和貼吧里老生常談的話題了,在車主們的討論中,博越在實際使用中的問題也逐一暴露出來。
    有車主表示,博越怠速油耗不計入實際油耗,所以導致實際油耗比官方標注油耗要高;也有車主吐槽博越變速箱降檔邏輯有問題,速度到10碼了還一直在三擋,只有車停下來的時候會直接三擋降到一檔;還有說吉利輕量化做的不好,1.7噸的博越太重了。
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    還有“大神”級的專業車主詳細分析了博越的1.8T發動機,得出的結論是,這款發動機是逆向知名的EA888發動機的產品,但技術水平有限,無法達到原作的水平,因此起步肉、油耗高、NVH噪音、加速響應遲緩都出現了,尤其是油耗問題是這類產品無法避免的問題。
    還有吉利DSI 6AT變速箱,雖說是出自吉利自己的變速箱,但DSI變速箱的傳動效率一直被業界吐槽,與愛信6AT有一定差距,有車主表示吉利為了節省成本采用DSI可以理解,但總要做好調教、匹配,不應該把高油耗都轉移到車主身上。
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    博越“油耗門”暴露吉利動力短板
    總得來說,博越確實有其可取之處,不然也不會有那么多車主買單,但吉利在技術水平上還是存在不足的,跟成熟的合資品牌產品相比還有差距。這不可怕,消費者也愿意給自主品牌更多耐心和寬容,但打著支持國產的旗號,卻一直薅車主的羊毛,這就難免讓車主寒心了,希望吉利對待產品、消費者能真的像他們宣傳的那樣。
          轉載:https://www.toutiao.com/a6616195818942628365/

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